威格士PVQ10液壓泵品質保證?液壓知識分享:液壓平衡閥是一種特殊功能的閥門,它具有良好的流量特性,有閥門開啟度指示,開度鎖定裝置及用于流量測定的測壓小閥。利用專用智能儀表,輸入閥門型號和開度值,根據測得的壓差信號就可直接顯示出流經該平衡閥的流量值,只要在各支路及用戶入口裝上適當規格的平衡閥,并用專用智能儀表進行一次性調試,就可使各用戶的流量達到設定值。 ? ?
下面就您對產品和公司的疑問做簡要回答:
問:液壓柱塞泵工作原理
答:柱塞裝在柱塞泵缸體中,沿軸向圓周均勻分布。柱塞端部帶有滑靴,由彈簧通過回程盤將其壓緊在斜盤上,同時在彈簧力和工作油壓力作用下,缸體被壓向固定的配流盤。配流盤上有兩個腰形配流窗和,一個與泵殼體的吸油口相連,稱進油窗口;另一個殼體的排油口相連,稱排油窗口。配流窗口之間的寬度應大于缸體底部通油口寬度,以防高低壓腔串通。
問:我為什么要信任威格士PVQ10液壓泵?
答:我們的公司是有專業營業執照的,從事工程機械設備的維修及零配件供應已經有十余年了,在業界內也是小有名氣的了,與各界經貿人士建立長期的、良好的業務合作伙伴關系,我們的回頭客,也是不止一個兩個。
問:液壓馬達的特點及分類
答:從能量轉換的觀點來看,液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件,向任何一種液壓泵輸入工作液體,都可使其變成液壓馬達工況;反之,當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時,也可變為液壓泵工況。因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。
但是,由于液壓馬達和液壓泵的工作條件不同,對它們的性能要求也不一樣,所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間,仍存在許多差別。首先液壓馬達應能夠正、反轉,因而要求其內部結構對稱;液壓馬達的轉速范圍需要足夠大,特別對它的最低穩定轉速有一定的要求。因此,它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承;其次液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作,因而不必具備自吸能力,但需要一定的初始密封性,才能提供必要的起動轉矩。由于存在著這些差別,使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似,但不能可逆工作。?
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液壓馬達按其結梅類型來分可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式。按液壓馬達的額定轉速分為高速和低速兩大類。額定轉速高于500r/min的屬于高速液壓馬達,額定轉速低于500r/min的屬于低速液壓馬達。高速液壓馬達的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式 和軸向柱塞式等。它們的主要特點是轉速較高、轉動慣量小,便于啟動和制動,調節(調速及換向)靈敏度高。通常高速液壓馬達輸出轉矩不大所以又稱為高速小轉矩液壓馬達。低速液壓馬達的基本型式是徑向柱塞式,此外在軸向柱塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結構型式,低速液壓馬達的主要特點是排量大、體積大轉速低(有時可達每分鐘幾轉甚至零點幾轉),因此可直接與工作機構連接,不需要減速裝置,使傳動機構大為簡化,通常低速液壓馬達輸出轉矩較大,所以又稱為低速大轉矩液壓馬達。
力士樂A4VSO180液壓泵經久耐用液壓知識分享:液壓平衡閥的原理是閥體內的反調節,當入口處壓力加大時,自動減小通徑,減少流量的變化,反之亦然。如果反接,這套調節系統就不起作用。而且起調節作用的閥片,是有方向性的,反向的壓力甚至可以減少甚至封閉流量。 既然安裝平衡閥是為了更好的供暖,就不存在反裝的問題。如果是反裝,就是人為的錯誤,當然就會糾正。平衡閥屬于調節閥范疇,它的工作原理是通過改變閥芯與閥座的間隙(即開度),改變流體流經閥門的流通阻力,達到調節流量的目的。平衡閥相當于一個局部阻力可以改變的節流元件,對不可壓縮流體,由流量方程式可得。 ?
下面就您對產品和公司的疑問做簡要回答: ?
1.選擇適合的液壓油
答:液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用,液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油,特殊情況需要使用代用油時,應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用,以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。 深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油,不能使用。
2.防止固體雜質混入液壓系統
答:清潔的液壓油是液壓系統的生命。 液壓系統中有許多精密偶件,有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等,危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有:液壓油不潔;加油工具不潔;加油和維修、保養不慎;液壓元件脫屑等??梢詮囊韵聨讉€方面防止固體雜質入侵系統:
(1)加油時
液壓油必須過濾加注,加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服,以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。
(2)保養時
拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位,造成系統油道暴露時要避開揚塵,拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時,先除去油箱蓋四周的泥土,擰松油箱蓋后,清除殘留在接合部位的雜物(不能用水沖洗以免水滲入油箱),確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時,應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗,用高壓風吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯(內包裝損壞,雖然濾芯完好,也可能不潔)。換油時同時清洗濾清器,安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。
(3)液壓系統的清洗
清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油,油溫在45~80℃之間,用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上,每次清洗完后,趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。
3、我打款了你不發貨怎么辦?
答:首先我們公司生產銷售力士樂A4VSO180液壓泵已經十余年了,誠信是企業發展的基石,我們公司專業做攤鋪機配件的,您如果打款了,我們有什么理由不給您發貨呢,而且,貨款一旦到賬,我們會在工作時間內立刻安排發貨,然后立刻就會把快遞單號發給您,您可以自己查到物流信息。如果您實在是不放心,先不著急合作,我們可以簽訂購銷合同后,再打款也不遲。請放心,我們不會自毀信譽的。真誠希望與您合作! 使用時間長,耐磨性好,性價比高,我們的產品質量有保證,包您滿意,真誠希望與您合作!
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力士樂A10VSO28液壓泵卓越品質液壓泵知識分享:電磁閥和安全閥為一體,組成先導式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道.當各路換向閥處于中立位置時,卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時,大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低.任一路閥換向工作,便切斷控制油道,油源來油就從換向閥進入執行元件工作,其工作壓力大小由導閥控制.此時系統壓力為導閥調整壓力.該種卸荷方式,即使換向閥路數增加,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用于手動換向閥,卸荷可靠.
下面就您對產品和公司的疑問做簡要回答:
1.防止液壓油的污染
? ?液壓油的污染,是指從外界混入空氣、水分和各種固化物等,使用中如混入銹蝕的金屬粉末,就破壞了密封材料,涂料等碎狀物。油液的污染,會加劇液壓元件中相對運動零件間的磨損,造成節流小孔的堵塞或滑閥運動幅卡死,使液壓元件不能正常工作。據資料統計,液壓系統的故障75%以上是由于油液污染所至。因此,必須采用各種措施來防止或減少油液的污染。
? ?防止油液污染的主要方法是:
? ?①安裝前對管道、鑄件等須經過徹底清洗,液壓系統完成總裝后還要進行徹底清洗;
? ?②各種液壓元件裝配時,禁止用帶纖維的織物(如棉紗)擦拭;
? ?③油箱要合理密封,通大氣處要設空氣濾清器;
? ?④密封必須可靠,禁止使用不耐油的密封及膠管;
? ?⑤合理選用濾清器的類型和安裝位置。系統中應根據需要配置粗、精濾油器。濾油器應當經常檢查使用情況,發現損壞應及時更換;
? ?⑥定期更換油液,一般在累計工作10000多小時后,應當換油。如繼續使用,油液將失去潤滑性能,并可能呈現酸性,從而引起液壓系統中金屬部分的腐蝕等。若間斷使用,可根據具體情況隔半年或一年換油一次。
? ?2.防止空氣進入液壓系統
? ?液壓系統中所用的油液壓縮性很小,在一般情況下可認為油是不可壓縮的。但空氣的可壓縮性很大,約為油液的一萬倍,所以即使系統中含有少量的空氣,它的影響也是很大的,溶解在油液中的空氣,在低壓時就會從油液中逸出,產生氣泡,形成孔穴現象,到了高壓區,在壓力油作用下,這些氣泡又很快被擊碎,急劇受到壓縮,使系統中產生噪音,同時在氣體突然受到壓縮時會放出大量的熱量,從而引起局部過熱,加速油溫升高,使液壓元件和液壓油受到損壞??諝獾目蓧嚎s性大,還會導致工作器官產生爬行等故障,破壞了工作的平穩性,有時會產生振動。
? ?防止空氣進入液壓系統的方法是:
? ?①吸油管和回油管應插入油面以下,并且保持足夠的深度;
? ?②系統中各部分應保持充滿油液,辦法是在液壓泵的出口處安裝一單向閥,回油路上設置背壓閥;
? ?③油箱的油面要盡量大些,吸入側和回油側要用隔板隔開,以達到消除氣泡的目的;
? ?④在管路及液壓缸的最高處設置放氣孔,在起動時應放掉其中的空氣;
? ?⑤應保持管接頭的良好密封,特別是吸油管路,若密封不好,空氣便被吸入液壓系統。
3、問:你的產品能為我帶來什么好處?
答:力士樂A10VSO28液壓泵卓越品質,比原廠的便宜;質量好,進口材質,質量保證,提高工作效率;售后服務好,如果產品一年內出現質量問題,公司提供保修或者更換新的。
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威格士PVM131液壓泵值得信賴液壓知識:威格士柱塞泵運行噪聲很低,能滿足當今要求苛刻的工業條件。每臺泵的噪聲級接近于或低于驅動該泵電動機的噪聲,噪聲是靠專利的定時配置來降低的,而該措施還使輸出流量中壓力“脈動”很小。這使得采用PVQ 柱塞泵的系統中的噪聲也可以降低。
力士樂A4VG71液壓泵常年現貨液壓泵知識分享:電磁閥出來的先導油控制主換向閥閥芯的移動,使工作泵的來油進入動臂油缸實現動臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大,控制主換向閥閥芯的位移越大,主換向閥通過的流量越大,動臂上升的速度越快。當操作手柄拉至極限位置時,手柄中的限位電磁鐵通電,手柄在極限位置被吸合。動臂以最大的速度上升,當升至動臂上位限位開關所限定的位置時,操作手柄限位電磁鐵斷電,手柄自動恢復到中位,動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中,若需要動臂在某一位置停留,則需將操作手柄退回中位。
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力士樂A4VSO56液壓泵廠家直售液壓知識分享:液壓平衡閥是在油壓工況下,起到動態、靜態平衡調節的閥門。如:靜態平衡閥,動態平衡閥。靜態平衡閥亦稱平衡閥、手動平衡閥、數字鎖定平衡閥、雙位調節閥等,它是通過改變閥芯與閥座的間隙(開度),來改變流經閥門的流動阻力以達到調節流量的目的,其作用對象是系統的阻力,能夠將新的油壓按照設計計算的比例平衡分配,各支路同時按比例增減,仍然滿足當前氣候需要下的部份負荷的流量需求,起到熱平衡的作用。
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1.你賣的是什么產品?
答:力士樂A4VSO56液壓泵
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2.價格優勢:批量采購+自主生產使我們的產品在價格方面擁有極大地競爭力,選擇我們的產品您就選擇了更大的利益空間。
3.發貨速度:我們公司經營壓路機配件十余年,所有網銷產品均有大量庫存現貨。
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3.防止油溫過高
? ?工程機械液壓系統油液的工作溫度一般在30度到80度范圍內較好,油溫過高對系統會產生一系列不良影響,如粘度下降,泄漏增大,容積效率下降,造成液動速度不穩定,會造成熱膨脹系數不同的運動幅之間間隙變化,甚至出現卡死等,會使油液變質,密封件老化,喪失密封性能等。 油溫升高的原因多種多樣,如油箱容積太小,散熱面積不夠,油箱儲存油量太少,周圍環境氣溫較高,冷卻器作用失靈;系統中沒有卸載回路,在停止工作時油泵仍在高壓溢流;油管太細太長,彎曲過多,壓力損失過大,元件加工精度不高,相對運動件摩擦發熱過多等。
? ?從使用維護角度來看,應注意以下幾個問題:
? ?①經常保持油箱中的正確油位,以使油液有足夠的循環冷卻油;
? ?②經常保持冷卻器內水量充足,管路暢通;
? ?③在系統不工作時,油泵必須卸載;
? ?④正確選擇油液的粘度。
4.對液壓系統加強日常檢查和定期檢查
? ? 液壓系統的某些重大故障,往往事前均會出現一些小的異?,F象,通過日常維護和檢查就會早發現,早預防,并及早地排除故障。
? ? ① 泵起動前檢查,在油泵起動前要注意油箱是否注滿油,油量要加至油箱上限指示標志,用溫度計測量油溫,當油溫低于10度時,應使系統在無負荷狀態下運轉20分鐘以上。
? ? ② 泵起動和起動后的檢查,用開開停停的方法進行起動,重復幾次使油溫上升,液壓裝置運轉靈活后,再進入正常運轉。同時要注意泵的噪音,若噪音過大,則要檢查原因,進行排除,方可進行正常工作。
? ? ③ 系統工作過程中的檢查,在系統穩定情況下,要隨時注意油量、油溫、壓力、噪音、液壓缸、馬達、換向閥、溢流閥的工作情況,注意整個系統的漏油和振動。
? ? ④ 系統經過使用一段時間后,如產生異常等現象,若用外部調整的方法不能排除,可進行分解進行修理或更換配件。復雜的液壓元件分解修理要十分小心,最好到專業廠家修理。
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薩奧90MO75液壓泵高信譽值得信賴液壓知識分享:在空調及采暖系統中,作為輸配能量的水循環系統的水力平衡是非常重要的。一個平衡的水力系統是滿足用戶需求、節約運行能耗的基礎。?
下面就您對產品和公司的疑問做簡要回答:
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問:如何防止空氣和水入侵液壓系統?
答:(1)防止空氣入侵液壓系統
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6~8%的空氣,當壓力降低時空氣會從油中游離出來,氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”,產生噪聲。大量的空氣進入油中將使“氣蝕”現象加劇,液壓油壓縮性增大,工作不穩定,降低工作效率,執行元件出現工作“爬行”等不良后果。另外,空氣還會使液壓油氧化,加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點:
⑴、維修和換油后要按規定排除系統中的空氣,才能正常作業。
⑵、液壓油泵的吸油管口不得露出油面,吸油管路必須密封良好。
⑶、油泵驅動軸的密封應良好,要注意更換該處油封時應使用“雙唇”正品油封,不能用“單唇”油封代替,因為“單唇”油封只能單向封油,不具備封氣的功能。某單位曾有一臺柳工zl50裝載機大修后,液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故障,經查詢液壓油泵修理過程,發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用“單唇”油封所致。
(2)防止水入侵液壓系統
油中含有過量水分,會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低,加速機械磨損。
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問:液壓柱塞泵工作原理
答:柱塞裝在柱塞泵缸體中,沿軸向圓周均勻分布。柱塞端部帶有滑靴,由彈簧通過回程盤將其壓緊在斜盤上,同時在彈簧力和工作油壓力作用下,缸體被壓向固定的配流盤。配流盤上有兩個腰形配流窗和,一個與泵殼體的吸油口相連,稱進油窗口;另一個殼體的排油口相連,稱排油窗口。配流窗口之間的寬度應大于缸體底部通油口寬度,以防高低壓腔串通。
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